Московские власти утверждают, что дороги ремонтировать будут, но только по необходимости и не капитально. По данным мэрии, в 2009 году капитально отремонтировав 6,5 млн. кв. м дорог. И этого вполне достаточно. В этом году «будут продолжены работы по обустройству безбарьерной среды на пешеходных переходах и тротуарах, в особенности в центральной части города».

Текущий ремонт дорог запланирован в размере 3 млн. кв. м. Это вызвано не внезапно появившейся у московских властей любовью к пешеходам, а нехваткой денег в бюджете столицы, полагает директор департамента стратегического анализа компании «ФБК» Игорь Николаев: «В самый тяжёлый год кризисный, прошлый, региональные власти были вынуждены тоже следовать в фарватере федеральной политики антикризисной, которая сводилась к тому, что мы усиливаем социальную поддержку граждан. Пока речь идёт только о 2010 годе, но если эта политика у нас продлится и в последующие годы, то те дороги, которые и так там не в самом хорошем состоянии, конечно, станут причиной серьёзных неудобств».

Премьер Владимир Путин, тем временем, подписали постановление о предоставлении государственных гарантий компаниям, которые участвуют в строительстве инфраструктуры, в том числе, платных автодорог. В частности, правительство предусмотрело порядок финансирования трёх конкретных проектов: автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург стоимостью 25 млрд. рублей, трассы по обходу Одинцово Московской области в 8 млрд. рублей и строительство так называемого скоростного диаметра в Санкт-Петербурге. Политологи говорят о предвыборной активности премьера.

И о том, что московскому мэру, напротив, нет смысла затевать дорогостоящие и долгосрочные проекты, как ремонт и строительство автодорог, сказал в интервью Business FM ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры России Дмитрий Абзалов: «Учитывая, что в последнее время региональная политика президента Российской федерации и в целом государства сводится к тому, что происходит некоторое обновление и старожилы покидают свои регионы. За последнее время большое количество губернаторов покинули свои кресла, начиная от президента Татарстана, и заканчивая главой Свердловской области. В контексте всего вышесказанного, конечно же, Лужков опасается за свои перспективы. Здесь действительно можно сказать, что это определённая попытка сохранить денежные средства и не вкладываться в перспективные долгосрочные проекты без гарантии сохранения власти».

По данным специалистов, чтобы привести московские дороги в соответствие западным, нужно 300 млрд. рублей. Причём почти половина этой суммы нужна уже в 2010 году. Денег в бюджете нет, он дефицитный. Поэтому мэрия предпочла менее финансово ёмкие проекты – пешеходные зоны, которые, как говорят эксперты, если и не благоустроят, никто особо не заметит. Между тем, по данным Департамента обеспечения дорожной безопасности МВД России, 18% ДТП происходят из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. В Москве – порядка 10%, передаёт Прайм-ТАСС.

17 марта 2010 г.